Neunundzwanzig Passagierplätze und das größte Fahrzeug, das wir fahren. Interessant ist nicht die Zahl, sondern die Bestuhlung. Die Sitze stehen zwei auf der einen Seite des Gangs und einer auf der anderen, und das verändert eine lange Fahrt stärker als sieben zusätzliche Plätze.
Was 2+1 wirklich bedeutet
Jeder Passagier hat Fenster oder Gang. Es gibt keinen Mittelsitz, also klettert niemand über einen Fremden, um herauszukommen, und die Sitze selbst sind breiter, weil drei nebeneinander stehen statt vier.
Reisebusse werden so gebaut für Strecken, auf denen Menschen stundenlang sitzen. Genau dafür setzen wir ihn ein.
Wann es zählt und wann nicht
Auf den vier Stunden nach Sheki oder den drei nach Gabala ist die Bestuhlung der Hauptgrund, diesen Bus statt eines billigeren zu buchen. Auf den fünfundzwanzig Minuten vom Flughafen bringt sie überhaupt nichts, und der 20-sitzige Sprinter macht dieselbe Arbeit für weniger. Das sagen wir lieber, als Ihnen den größeren Bus zweimal zu verkaufen.
Sitze und Gepäck
Das ist das erste Fahrzeug der Flotte, bei dem nicht das Gepäck die Grenze setzt. Die Koffer fahren unter dem Boden statt hinter der letzten Reihe, ein voller Bus mit vollem Gepäck ist also eine normale Buchung und nicht das unangenehme Gespräch, das er im Van wäre. Nennen Sie trotzdem beide Zahlen, wir bestätigen sie.
An Bord
Klimaanlage durch den ganzen Innenraum, ein Hotspot, Wasser, USB, der Unterflurstauraum und ein englischsprachiger Fahrer. Abgerechnet wird der Bus, neunundzwanzig Personen teilen sich also einen Preis.
Wann etwas Kleineres richtig ist
Zwanzig oder weniger auf kurzer Strecke: der Sprinter. Sieben oder weniger: der Mercedes Vito. Für Sitze zu zahlen, die leer mitfahren, hat keinen Sinn.
Buchung
Zwei Dinge bestimmen den Preis: wie weit der Bus fährt und wie lange er bei Ihnen bleibt. Schicken Sie Route und Datum und sagen Sie, ob er wartet oder zurückfährt — ein ganzer Tag und ein einfacher Transfer werden auf derselben Straße unterschiedlich berechnet.
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