五十铃 Turkuaz —— 巴库 29 座大巴接送

二十九个乘客座位，是我们运营的最大一辆车。有意思的不是这个数字，是布局：过道一侧两个座位、另一侧一个。这对长途乘坐感受的改变，比多出来的七个位子大得多。

2+1 到底意味着什么

每位乘客不是靠窗就是靠过道。没有中间座，所以没人为了出去而从陌生人身上跨过去；而且因为一排是三个而不是四个，座椅本身也更宽。

长途客车就是为"要坐好几个小时"的线路这么造的。我们也正是这么用它。

什么时候有意义，什么时候没有

去舍基的四小时、去盖贝莱的三小时，这个布局就是选它而不选更便宜那辆的主要理由。但从机场进城的二十五分钟，它什么也换不来，20 座 Sprinter 用更少的钱做同样的事。这话我们宁可说出来，也不想把大车卖你两遍。

座位和行李

这是车队里第一辆"行李不再是瓶颈"的车。箱子放在地板下面，而不是最后一排后面，所以坐满人又装满行李是一次正常的预订，而不是在商务车里那种尴尬的对话。两个数字还是都给我们，我们来确认。

车里有什么

贯穿车厢的空调、热点、饮用水、USB、地板下行李舱，以及一位会说英语的司机。价格按整车算，所以二十九个人分摊一个价。

什么时候该选小一点的

二十人以内、又是短途：Sprinter。七人以内：奔驰 Vito。为空着跑的座位付钱没有意义。

预订

决定报价的是两件事：车跑多远，以及它跟你多久。把路线和日期发来，并说明它是等着还是开回去——同一条路上，包一整天和单程接送是两种算法。