סדאן היברידית נטענת, והדבר השקט ביותר שנשלח אליכם. היא נושאת את אותם שלושה נוסעים ושלוש מזוודות כמו הסדאן הבנזינית שלנו; ההפרש שאתם משלמים הוא איך הנסיעה נשמעת.
מה ההיברידיות באמת משנה
ברמזור המנוע כבוי, והרכב לא משמיע דבר. מהטרמינל הוא יוצא לדרך על הסוללה: שום דבר לא מקרקש ושום רטט לא עובר דרך המושב. ואין ריח דלק בתא הנוסעים, וזה חשוב אחרי אחת עשרה שעות באוויר יותר משנדמה מראש.
מי שנוחת בארבע לפנות בוקר ורוצה לישון את עשרים וחמש הדקות אל העיר — זה הרכב שמאפשר את זה.
איפה השקט נגמר
בכנות: בנסיעה ארוכה מנוע הבנזין עובד כמו כל מנוע אחר. באקו–שקי היא ארבע שעות, ושום סוללה לא עושה את זה לבד. השקט הוא עניין של עיר ושדה תעופה — לשם הולכות רוב ההסעות, אבל לא כולן.
מושבים ומזוודות
שלושה נוסעים, שלוש מזוודות: שלוש בינוניות, או שתיים גדולות ומשהו רך מעליהן. זהה לסדאן הבנזינית, אז בחרו ביניהן לפי הנסיעה ולא לפי תא המטען.
מה יש בפנים
בקרת אקלים, מים, שקעי USB, נקודה אלחוטית שעובדת, ונהג דובר אנגלית. אותה רשימה נוסעת בכל אחד מהרכבים שלנו, ואף פריט ממנה לא מופיע בחשבון.
איזו משלוש
שתי מזוודות והמחיר הנמוך ביותר: יונדאי אקסנט. שלוש מזוודות בפחות מכאן: יונדאי סונטה. וזו — כששעת הטיסה מחייבת שגם הדרך תהיה קלה.
גודל הקבוצה מכריע לפני כל דבר אחר. ארבעה נכנסים לקיה סורנטו, עד שבעה למרצדס ויטו, ומעבר לכך לספרינטר בן 20 המושבים. אף אחד מהם אינו היברידי, ולקבוצה זה שוקל פחות מלהגיע יחד.
הזמנה
תנו לנו תאריך, שעה ושתי כתובות, ונחזור עם מספר אחד. הוא מחזיק מעמד בכל מה שהטיסה שלכם תחליט לעשות.
Tours From Baku
EN 
RU 
AR 
HE 
DE 
ZH